剛從國外回來的我可以說是人生地不熟,想買個東西又
不知道哪裡比較方便又能節省時間,還好跟朋友聊天的
時候有提到想購買LG OLED TV 4K但又不知道哪裡買
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商品訊息功能
商品訊息描述
| 顯示器類型 | OLED |
|---|---|
| 螢幕尺寸(型) | 65限時活動 |
| 解析度 | 3840 x 2160 |
| 微像素控制(區域控制) | 獨立畫素控制 |
| 重量 1) SET (不含底座) | 22.6 |
|---|---|
| (kg) 2) (含底座) | 25.9 |
| 尺寸 1) SET (不含底座) | 1451 x 838 x 48.6 |
| (mm) 2) (含底座) | 1451 x 882 x 225 |
| 壁掛孔距 (mm) | 300 x 200 |
| 適用電源 (電壓, 頻率) | 110Vac 60Hz |
|---|
| 遙控器 | 智慧遙控器 |
|---|
| RF 輸入 (天線/有線) | 1組/1組 |
|---|---|
| 複合影音輸入 (AV In 端子) | 1組 (迷你孔) |
| 色差輸入 (Y,Pb,Pr + Audio) | 1組 (迷你孔;音訊與AV端子共用) |
| 數位音訊輸出 (光纖) | 1組 |
| HDMI | 2組 |
| LAN (區域網路) | 1組 |
| USB | 1組(2.0) |
| 耳機輸出 | 1組 |
| HDMI | 2組 |
|---|---|
| USB | 2組(3.0 : 1組 / 2.0 : 1組) |
| HEVC 解碼 (RF 除外) | 4K 60P |
|---|---|
| Wifi | 內建 |
| Simplink (HDMI CEC) | Yes |
| 下載APP到外部裝置 | Yes |
| Miracast / WiDi | Yes |
|---|---|
| 網路檔案瀏覽器 | Yes |
| 錄影 | Yes(RF輸入/AV 複合訊號) |
|---|---|
| 時間平移 (外接硬碟) | Yes(RF輸入/AV 複合訊號) |
| 智慧縮放 | Yes |
|---|---|
| 智慧行動連結 | Yes |
| LG Store | Yes |
| Web Browser (瀏覽器) | Yes |
| 類比接收器 | Yes(NTSC) |
|---|---|
| 數位接受器(地面廣播) | Yes (DVB-T2) |
| 聲音輸出/揚聲器系統 | 40W / 4.0ch |
|---|---|
| 音效系統 | OLED Surround |
| Harman Kardon 音效認證 | Yes |
| 魔術音效調諧 | 手機開箱文Yes |
| Hi-Fi Audio | Yes |
| 音訊裝置輸出(光纖/無線) | Yes |
| HDR | OLED HDR (Dolby Vision+ HDR 10) |
|---|---|
| 影像處理晶片 | Perfect Mastering Engine |
| 極致亮彩技術 | Yes |
| ColorPrime 絢彩顯色科技 | ColorPrime Pro |
| 3D色彩對映 | Yes |
| 10億7千萬色彩表現 | Yes |
| 4K 升頻 | Yes |
| HDR 效果 (SDR to HDR) | Yes |
| Dynamic Color 動態色彩 | Yes |
商品訊息特點
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全球瘋玩的金氏世界紀錄最大單一遊戲氣墊「太空基地─時空奇航」特展，12月2日至12月20日於板橋435藝文特區啟航！此次遊戲氣墊以太空主題，規劃長30米、寬20米、高10米，占地面積600平方米，可同時容納200人以上遊玩超大氣墊，另外還有5大主題遊戲區、太空展覽、太空互動體驗、太空人裝紀念照相區及部份免費體驗區，讓小朋友透過好玩的遊樂設施探索無垠的太空世界。
「太空基地─時空奇航」特展以電影故事營造科幻情境主題，將大型氣墊玩具打造仿真太空梭環境，讓小朋友在安全空間中盡情跑跳、玩樂，穿梭有如巨型迷宮般的遊戲空間，體驗高達3層樓高的太空梭溜滑梯，或是小朋友最愛的彈跳太空艙，還有以外星人樂園、古墓奇兵探險、博物館驚魂夜-法老王復活、侏儸紀公園及火箭升空體驗5大氣墊主題供小朋友一票暢遊到底、闖關挑戰。
新北市政府文化局表示，特展除了主體遊戲區需購票參與外，另規劃部分免費活動，如遊戲氣墊體驗區、12星座旅程遊戲區、太空主題館等，供民眾嘗鮮體驗。若玩得不過癮，園區還有「台灣玩具博物館」、柏油路粉筆塗鴉樂、大草皮愜意野餐等大小活動；12月11日至12月20日止，園區進駐團隊─當代傳奇劇場將枋橋大劇院打造成民初氛圍的夢幻戲園，由年輕京劇演員挑大樑，帶來「戲宴-青年戲曲節」，讓民眾一同享受集養生餐飲、精緻茶食、經典好戲之藝文饗宴。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
SUBARU速霸陸車廠向來以自家引以為傲的兩大核心科技「Boxer Engine水平對臥引擎」與「SAWD對稱式全時四輪驅動」獨步全球。如今，為了讓產品更具競爭力，全新推出了SGP全球模組化底盤，並首度搭載於為品牌創下無數輝煌戰績的SUBARU All-New Impreza，誓將開啟更上層樓的自信駕馭體驗！
SUBARU長期以來，始終堅持自家獨有造車理念，要讓每位車主，在一個輕鬆愉悅的駕駛環境下，體驗到至高無上的安心駕馭體驗。未來，SUBARU將在新世代的推出的每台車款上，統一搭載使用全新進化的Subaru Global Platform(文後簡稱SGP)全球模組化底盤，此外，國內甫上市的第五代All-New Impreza，便肩負重任成為第一部使用SGP底盤的車款，將以領頭羊之姿帶領讓車迷朋友領略更上層樓的駕馭快感。而提升操控性的最大功臣-SGP模組化底盤，還可支援對應於油電混合(含插電式)、純電動或更多其他替代能源車款，能進一步和未來汽車發展科技潮流趨勢無縫接軌，絕對能讓未來每輛新世代發表的SUBARU車款，不僅具備前瞻性與未來性，還可擁有可靠的安全防護網與熱血奔讓的駕馭感受。
▲長期以來SUBARU車款堅持採用擁有低重心與可帶來優異操控感的水平對臥引擎與對稱式全時四輪驅動系統，如今再導入SGP全球模組化底盤，可說是如虎添翼。（圖／Subaru提供）
針對新世代SUBARU車款所發表的全新SGP底盤平台，採用創新的單一底盤設計概念，未來只需依照不同車款之特色進行調整，即可適用於品牌旗下的各級距產品，同時更能確保車輛在生產過程中完全達到品質一致性之目的。SGP整合了車身結構、底盤設計與懸吊剛性的大幅提升，不僅增加了車輛操控的穩定度，更能有效吸收震動與減少噪音，全力提升駕駛者與乘客行車舒適與安全。
全新SGP模組化底盤不僅增加車身剛性(較前代車款+70~100%不等)與降低車身重心(較前代車款-5mm)，除了能減少車身過彎的傾斜幅度與更貼地平穩操控外，更能給予駕駛者更高的操控信心，同時在被動安全方面，由於車體剛性的提升，當若不幸發生碰撞意外時，更能更有效吸收撞擊能量(提升1.4倍)，給與每位乘客最完善的安全防護，完美呼應SUBARU長期以來乘客安全為己任的造車理念。
▲第五代All-New Impreza是首部搭載SGP全球模組化底盤的全新車型，未來SUBARU十年內旗下推出各款新車，亦將統一使用SGP底盤。（圖／Subaru提供）
All-New Impreza所搭載的SGP底盤，若單從車體剛性來看，原廠透過前車架添加支撐橫樑與後車架橫樑結構更換，實現了增加車體剛性(提升扭轉應力強度)的訴求，再搭配轉向系統輔助特性的改良(修正齒輪/齒比)，不僅換來更傑出的彎道操控性能，直線行駛穩定性也更高，當遇到側風或不平穩道路時，駕駛也無須費力地來回修正車身動態，若是當車輛遇上需要緊急閃避的狀況時，亦可獲得更佳的車身動態反應。完全給與駕駛者收放自如的安心駕馭感受。
▲我們常說車身底盤就像是蓋房子時的地基結構，也好比練武功時被要求的馬步基本功。底盤剛性好不好，將直接影響整台車的操控、穩定、安全與舒適性。（圖／Subaru提供）
在舒適乘坐品質方面，透過車體結構的剛性增強，將減少乘坐品質時的過度震動，而原廠也透過懸吊阻尼本身的精細調校，在兼顧操控與乘坐舒適性中取得一個最佳平?點，更特別的是，新一代的SGP底盤特別將後軸的防傾桿結構直接與車體固定(前代僅固定於懸吊)，儘管這項改良開發過程與成本耗費龐大人力、物力，但與前代Impreza測試相較之下，側傾顯著減少了50%。
即便SUBARU前代車款已獲得各國安全測試的5顆星最高認證，但仍堅持好還要更好，在造車科技中最重要的「安全」部分，SUBARU除了採用高強度鋼材，還加強底盤各部位接頭、焊點和運用熱沖壓的形式，大幅的將車體剛性強度提升，更於全新底盤上新增了第三條撞擊能量傳導途徑，能有效分散撞擊能量，讓車廂乘員得到無微不至的被動安全防護。
▲SGP底盤因車身剛性獲得大幅進化直接促成車輛主、被動安全的全面提升！（圖／Subaru提供）
SGP除了本身的硬體、工法與鋼材等不同層面強化之外，同時也搭配SUBARU自家主動式安全配備VDC車身動態穩定控制系統，藉由一系列的感知器來監控分析車輛是否有依照駕駛者預期的路線前進，當車輛因轉彎或閃避障礙時而瀕臨極限，電腦系統便會同步調整對稱式全時四輪驅動的扭力分配、引擎動力輸出和各輪煞車，協助將車輛控制在駕駛所預期的路線上。
新世代SGP全球模組化底盤肩負重任，將搭載於接下來十年內的所有SUBARU新車款上，迎接嶄新世代的未來，首款配置SGP底盤的重量級新車All-New Impreza，極致展現出前所未見的深厚造車工藝與無可挑剔的高品質，更為多年來SUBARU廣受好評的品牌精神，開啟全新篇章。
▲拜SGP底盤所賜，駕駛者可感受到線性且可預測的行車路感，直線行駛也不需費力修正車身動態，減少方向盤的修正頻率，長途駕駛自然不會累。（圖／Subaru提供）
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